: ข่าวด่วน ทันเหตุการณ์ เศรษฐกิจ การลงทุน หุ้น อสังหาริมทรัพย์ ไอที-เทคโนฯ รถยนต์ ท่องเที่ยว ต่างประเทศ รวดเร็วสดใหม่ทุกวัน 
ภาษี 25% ของทรัมป์อาจเป็นภัยคุกคามต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของแคนาดาที่กำลังฟื้นตัว
CNBC USA POLITICS Autos : Michael Wayland @MikeWayland
จุดสำคัญ
ความกังวลเริ่มเพิ่มขึ้นว่าภาษีนำเข้าสินค้าจากแคนาดาไปยังสหรัฐฯ ที่อาจสูงถึง 25% อาจเป็นภัยคุกคามต่อการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมรถยนต์ของประเทศ
ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์กล่าวว่าเขาจะเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติม 10 เปอร์เซ็นต์สำหรับสินค้าจากจีนและ 25 เปอร์เซ็นต์สำหรับแคนาดาและเม็กซิโก
นายกรัฐมนตรีของรัฐออนแทรีโอ ดัก ฟอร์ด บอกกับ CNBC ว่า ภาษีใดๆ ก็ตามจะส่งผลเสียต่อทั้งสองฝั่งของชายแดน
Canadian and American flags fly near the base of the Ambassador Bridge connecting Canada to the U.S. in Windsor, Ontario, Canada, on Wednesday, May 26, 2021.
Cole Burston | Bloomberg | Getty Images
ดีทรอยต์-มีความกังวลเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ว่า แผนการของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ที่จะจัดเก็บ ภาษีนำเข้าสินค้าของแคนาดา 25%อาจเป็นภัยคุกคามต่อการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมรถยนต์ของประเทศ
ภาษีศุลกากรที่อาจเกิดขึ้นกับยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์นั้นน่าวิตกกังวลเป็นอย่างยิ่งสำหรับรัฐออนแทรีโอซึ่งเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมรถยนต์ของแคนาดา ผู้ผลิตรถยนต์ 5 ราย - ฟอร์ด มอเตอร์
, เจเนอรัล มอเตอร์
, สเตลแลนติส
, โตโยต้า มอเตอร์
และฮอนด้า มอเตอร์
ผลิตยานยนต์ขนาดเบา 1.54 ล้านคันในปีที่แล้วในจังหวัดนี้ โดยส่วนใหญ่จำหน่ายให้กับผู้บริโภคชาวสหรัฐอเมริกา
Doug Ford นายกรัฐมนตรีรัฐออนแทรีโอให้สัมภาษณ์ทางโทรศัพท์กับ CNBC ว่า “มันคงแย่มาก ไม่เพียงแต่จะทำลายงานของคนแคนาดาเท่านั้น แต่ยังทำลายงานของคนอเมริกันด้วย”
ภาษีศุลกากร คือภาษีที่จัดเก็บจากสินค้านำเข้าหรือสินค้าจากต่างประเทศที่นำเข้าสู่สหรัฐอเมริกา โดยบริษัทต่างๆ จะเป็นผู้ชำระเงิน ซึ่งบางคนกลัวว่าอาจทำให้ผู้บริโภคต้องแบกรับต้นทุนเพิ่มเติม
ฟอร์ด ซึ่งกล่าวว่า เขาไม่ได้พูดคุยกับทรัมป์โดยตรง โต้แย้งว่าภาษีใดๆ ก็ตามจะส่งผลเสียต่อทั้งสองฝั่งของชายแดน
เขากล่าวว่า วัตถุดิบและชิ้นส่วนต่างๆ มักจะผ่านชายแดนหลายครั้งก่อนจะถูกนำไปใช้ในการประกอบขั้นสุดท้ายของยานพาหนะ เขาเตือนว่าภาษีศุลกากรจะทำให้ราคาสูงขึ้น ซึ่งอาจทำให้การผลิตช้าลงและคนงานหายไป
“ตอนนี้ เรามีข้อตกลงการค้าแล้ว ทุกอย่างดำเนินไปด้วยดี” ฟอร์ดกล่าว “ฉันพูดต่อสาธารณะแล้วว่า ฉันอยากทำข้อตกลงการค้าทวิภาคีกับสหรัฐอเมริกา และเม็กซิโกต้องการข้อตกลงการค้า เราก็จะทำข้อตกลงการค้าทวิภาคีกับเม็กซิโก แต่ถ้าเม็กซิโกต้องการที่นั่งในโต๊ะเจรจา พวกเขาก็ต้องปฏิบัติตามกฎ”
นายกรัฐมนตรีของรัฐออนแทรีโอ ดั๊ก ฟอร์ด ตอบคำถามจากนักข่าว ขณะเป็นเจ้าภาพการประชุมประจำฤดูใบไม้ร่วงของนายกรัฐมนตรีของแคนาดาในเมืองมิสซิสซอกา รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2024 REUTERS/Carlos Osorio
นายกรัฐมนตรีของรัฐออนแทรีโอ ดั๊ก ฟอร์ด ตอบคำถามจากผู้สื่อข่าวในระหว่างเป็นเจ้าภาพการประชุมประจำฤดูใบไม้ร่วงของนายกรัฐมนตรีของแคนาดาในเมืองมิสซิสซอกา รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2024
Ontario premier Doug Ford answers questions from reporters as he hosts the Fall meeting of Canada’s premiers in Mississauga, Ontario, Canada December 16, 2024.
Carlos Osorio | Reuters
คาร์ลอส โอโซริโอ | รอยเตอร์
ทรัมป์ กล่าวว่า เขาจะเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติม 10% สำหรับสินค้าจากจีนและ25% สำหรับแคนาดาและเม็กซิโกแม้ว่าเขาจะให้รายละเอียดเพียงเล็กน้อย เช่น จะมีข้อยกเว้นหรือไม่ เขากล่าวว่าเขามีแผนที่จะอ้างถึงข้อกังวลด้าน’ความมั่นคงแห่งชาติ’ เพื่อบังคับใช้การขึ้นภาษีดังกล่าว แทนที่จะขอความเห็นชอบจากรัฐสภา โดยกล่าวว่าการอพยพเข้าเมืองอย่างผิดกฎหมายและการค้ายาเสพติดที่ผิดกฎหมายกำลังสร้างความกังวลที่ชายแดน ซึ่งเป็นเหตุผลให้เรียกเก็บภาษี
การกำหนดภาษีนำเข้าส่วนประกอบอาจทำให้ราคาชิ้นส่วนจากเม็กซิโก แคนาดา และจีนเพิ่มขึ้น 600 ถึง 2,500 ดอลลาร์ต่อคัน ตามการประมาณการในบันทึกของนักวิเคราะห์ของ Wells Fargo ราคาของรถยนต์ที่ประกอบในเม็กซิโกและแคนาดา ซึ่งคิดเป็นประมาณ 23% ของรถยนต์ที่ขายในสหรัฐอเมริกา อาจเพิ่มขึ้น 1,750 ถึง 10,000 ดอลลาร์
ภาษีศุลกากร ดังกล่าวและต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มปัญหาให้กับนายกรัฐมนตรีจัสติน ทรูโดของแคนาดาที่กำลังเผชิญปัญหา เนื่องจากเขากำลังปัดเสียงเรียกร้องให้เขาลาออก
ออนแทรีโอ : เมืองหลวงแห่งยานยนต์ของแคนาดา
เมื่อเร็วๆ นี้ รัฐออนแทรีโอได้เปิดตัวแคมเปญโฆษณาหลายล้านเหรียญสหรัฐในสหรัฐอเมริกา เพื่อส่งเสริมบทบาทของรัฐในฐานะพันธมิตรทางการค้าที่สำคัญและ’พันธมิตรของภาคเหนือ’
ออนแทรีโอ เป็นรัฐคู่ค้ารายใหญ่เป็นอันดับสามของสหรัฐฯ รวมถึงเป็นคู่ค้าต่างประเทศรายใหญ่ที่สุดของรัฐต่างๆ 17 รัฐ ตามคำกล่าวของฟอร์ด นายกรัฐมนตรี เขาชี้ให้เห็นว่าการค้าระหว่างออนแทรีโอ รวมถึงแคนาดาโดยรวมกับสหรัฐฯ แบ่งออกอย่างเท่าเทียมกันมากกว่าการค้ากับเม็กซิโก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่รวมน้ำมันที่แคนาดาส่งไปยังสหรัฐฯ
จัสติน ทรูโด นายกรัฐมนตรีของแคนาดา กล่าวปราศรัยต่อที่ประชุมกลุ่มพรรคเสรีนิยมในออตตาวา รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2024 REUTERS/Blair Gable
จัสติน ทรูโด นายกรัฐมนตรีของแคนาดา กล่าวปราศรัยในการประชุมกลุ่มพรรคเสรีนิยมที่เมืองออตตาวา รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2567
แบลร์ เกเบิล | รอยเตอร์
Canada’s Prime Minister Justin Trudeau addresses the Liberal party caucus meeting in Ottawa, Ontario, Canada December 16, 2024.
Blair Gable | Reuters
การส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์ของแคนาดา มีมูลค่า 23,500 ล้านดอลลาร์ ในปี 2023 ในขณะที่การส่งออกยานยนต์ขนาดเบามีมูลค่ารวม 53,500 ล้านดอลลาร์ การนำเข้ามีมูลค่ารวม 47,500 ล้านดอลลาร์และ 70,400 ล้านดอลลาร์ตามลำดับ ตามข้อมูลของDesRosiers Automotive Consultants ซึ่งตั้งอยู่ในแคนาดา ในจำนวนนี้ สหรัฐอเมริกาคิดเป็น 95.3% ของการส่งออกรถยนต์ทั้งหมดของแคนาดาและ 57.7% ของการนำเข้ารถยนต์ทั้งหมด
Flavio Volpe หัวหน้าสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของแคนาดากล่าวว่า “สิ่งใดก็ตามที่ทำลายความสมดุลดังกล่าว จะส่งผลกระทบต่อทั้งสองฝั่งของชายแดน ระดับภาษีศุลกากรที่ดีที่สุดสำหรับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ของแคนาดาและอเมริกาคือศูนย์”
โวลเป โต้แย้งว่า ภาษีนำเข้าสองหลักจะเป็นสิ่งที่ ‘จำเป็น’ และจะส่งผลสะเทือนต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ตัวอย่างเช่น เขายกตัวอย่างเหตุการณ์ในปี 2022 เมื่อคนขับรถบรรทุกชาวแคนาดาปิดกั้นสะพาน Ambassador ระหว่างเมืองดีทรอยต์และวินด์เซอร์ รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา ซึ่งเป็นสะพานข้ามพรมแดนที่พลุกพล่านที่สุดระหว่างประเทศต่างๆส่งผลให้การผลิตของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในสหรัฐฯ ต้องหยุดชะงัก
โตโยต้า เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในแคนาดา โดยมียอดผลิตประมาณ 526,000 คันในปี 2023 ตามมาด้วยฮอนด้าซึ่งมียอดผลิตเกือบ 378,500 คัน จีเอ็ม ซึ่งเคยเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในแคนาดา โดยมียอดผลิตมากกว่า 1 ล้านคัน ปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้ผลิตยานยนต์ขนาดเล็กที่สุดในภูมิภาค
อุตสาหกรรมกำลังฟื้นตัว
อุตสาหกรรมยานยนต์ของแคนาดา กำลังฟื้นตัวหลังจากที่ตกต่ำมานานหลายทศวรรษ ซึ่งทวีความรุนแรงมากขึ้นระหว่างการระบาดของไวรัสโคโรนา
การผลิตยานยนต์ขนาดเบาในแคนาดา แตะที่ 1.54 ล้านคันในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นจากระดับต่ำสุดเมื่อเร็วๆ นี้ที่ 1.1 ล้านคันในปี 2564 แต่ยังคงลดลงร้อยละ 47 จากจุดสูงสุดของประเทศที่ 2.9 ล้านคันในปี 2543 ตามข้อมูลอุตสาหกรรมที่จัดทำโดยสมาคมการค้าผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกแห่งแคนาดา
“อุตสาหกรรมนี้ เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมของอเมริกา ต้องเผชิญกับความท้าทายในการฟื้นตัวจากการระบาดใหญ่ แม้ว่าเราจะยังไม่สามารถบรรลุเป้าหมายด้านยอดขายและการผลิตได้ แต่เราฟื้นตัวแล้ว” เดวิด อดัมส์ ประธานGlobal Automakers of Canadaซึ่งเป็นตัวแทนผู้ผลิตรถยนต์ 16 รายที่ไม่ได้ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา กล่าว
การปรับตัวเพิ่มขึ้นนี้เกิดขึ้น แม้ว่า โรงงานประกอบขนาดใหญ่สองแห่งในออนแทรีโอ ซึ่งเป็นของ Ford และ Stellantis จะยังคงอยู่ในสภาพชะงักงันเนื่องจากโรงงานทั้งสองแห่งไม่มีรถยนต์สำหรับการผลิตในปัจจุบัน พนักงานหลายพันคนถูกเลิกจ้างเนื่องจากการผลิตไม่เพียงพอ
ความไม่แน่นอนส่วนใหญ่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าล้วน เนื่องจากการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วตามที่คาดไว้ นอกจากนี้ ทรัมป์ ยังให้คำมั่นว่า จะยกเลิกการอุดหนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งช่วยกระตุ้นยอดขายในขณะที่ยังมีสวัสดิการของรัฐบาลกลางอยู่
Charlotte Yates ประธานศูนย์วิจัยนโยบายยานยนต์ และศาสตราจารย์กิตติคุณแห่งมหาวิทยาลัย McMaster กล่าวว่า ”อุตสาหกรรมยานยนต์ของแคนาดา มีความกังวลอย่างมาก เนื่องจากยังไม่ชัดเจนว่าควรไปทางใด” ”มีการเปลี่ยนแปลงนโยบายสาธารณะหลายประการ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงทัศนคติทางการเมือง และแน่นอนว่าภัยคุกคามจากภาษีศุลกากรกำลังส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของแคนาดา”
ฟอร์ด นายกรัฐมนตรีของรัฐออนแทรีโอ กล่าวว่า สหรัฐอเมริกาและแคนาดาควรทำงานร่วมกันเหมือนที่เคยทำมาหลายทศวรรษแล้ว
“เราควรให้ความสำคัญกับจีนและเม็กซิโก ไม่ใช่พันธมิตรที่ใกล้ชิดที่สุดของโลก” ฟอร์ดกล่าว “มาสร้างป้อมปราการกันเถอะ ป้อมปราการของอเมริกาและแคนาดาเพื่อต่อต้านส่วนอื่นๆ ของโลก เราจะหยุดไม่ได้หากเราร่วมมือกัน”
