Corehoon
: ข่าวด่วน ทันเหตุการณ์ เศรษฐกิจ การลงทุน หุ้น อสังหาริมทรัพย์ ไอที-เทคโนฯ รถยนต์ ท่องเที่ยว ต่างประเทศ รวดเร็วสดใหม่ทุกวัน 
การผลักดันแท็กซี่ไร้คนขับของจีนทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความมั่นคงในการทำงานของพนักงานขับรถ
CNBC CHINA ECONOMY : Evelyn Cheng @IN/EVELYN-CHENG-53B23624 @CHENGEVELYN
จุดสำคัญ
ความพยายามที่ยาวนานหลายปีของจีนในการพัฒนาแท็กซี่ไร้คนขับเริ่มได้รับความสนใจจากผู้บริโภค แต่ก็ทำให้คนขับแท็กซี่ที่กังวลว่าจะถูกไล่ออกเนื่องจากการแข่งขันที่เพิ่มมากขึ้นต้องสั่นคลอนเช่นกัน
Apollo Go ซึ่งเป็นหน่วยบริการรถแท็กซี่ไร้คนขับของ Baidu กลายเป็นหนึ่งในแฮชแท็กยอดนิยม 10 อันดับแรกบนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดีย Weibo เมื่อวันพุธ ท่ามกลางรายงานเกี่ยวกับการใช้งานรถยนต์ไร้คนขับที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเมืองอู่ฮั่น ซึ่งบริษัทเริ่มให้บริการรถยนต์ไร้พนักงานเต็มรูปแบบในเขตต่างๆ ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันในเดือนมีนาคม
ประเทศจีน มีผู้ขับรถเรียกรถโดยสารที่จดทะเบียนแล้วมากกว่า 7 ล้านคน ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม ซึ่งมากกว่าจำนวนผู้ขับรถ 3.51 ล้านคนที่รายงานในเดือนกรกฎาคม 2021 ประมาณสองเท่า ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม
More than 70% of Baidu Apollo Go robotaxi rides in Wuhan were fully driverless as of April, and the company said in May it expected 100% of the rides to be completely autonomous in coming quarters.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
ปักกิ่ง - ความพยายามที่ยาวนานหลายปีของจีนในการพัฒนาแท็กซี่ไร้คนขับเริ่มได้รับความสนใจจากผู้บริโภค แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้คนขับแท็กซี่ที่กังวลว่าจะถูกไล่ออกเนื่องจากการแข่งขันที่เพิ่มมากขึ้นต้องสั่นคลอนเช่นกัน
เช่นเดียวกับ GM
ครูซและอัลฟาเบท
Waymo ได้เปิดตัวแท็กซี่ไร้คนขับในซานฟรานซิสโกและฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา ส่วนรัฐบาลท้องถิ่นของจีนตั้งแต่ปักกิ่งไปจนถึงกว่างโจวได้อนุญาตให้ผู้ให้บริการในประเทศสามารถให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับเพื่อประชาชนได้
สัปดาห์นี้ ความโดดเด่นที่เพิ่มขึ้นของแท็กซี่ไร้คนขับในจีนเริ่มเป็นกระแสบนโซเชียลมีเดีย
เมื่อเช้าวันพฤหัสบดี วิดีโอเกี่ยวกับประสบการณ์การขับรถแท็กซี่แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบเป็นหัวข้อยอดนิยมอันดับที่ 12 บน Douyin ซึ่งเป็น TikTok เวอร์ชันจีนของ Bytedance
ไป่ตู้
ยูนิตโรโบแท็กซี่ Apollo Go ของบริษัท กลายมาเป็นแฮชแท็กยอดนิยม 10 อันดับแรกบนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดีย Weibo เมื่อวันพุธ เนื่องมาจากมีรายงานว่าผู้ใช้ในเมืองอู่ฮั่นมีการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
บริษัทเริ่มให้บริการรถไร้คนขับอย่างเต็มรูปแบบในเขตบางแห่งของเมืองอู่ฮั่นตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันในเดือนมีนาคม
เมืองอู่ฮั่น เป็นพื้นที่ปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดของ Apollo Go ของบริษัท Baidu ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับรายใหญ่ที่สุดในประเทศจีน บริษัทมีแท็กซี่ไร้คนขับมากกว่า 500 คันที่ให้บริการในเมืองอู่ฮั่น และมีแผนจะเพิ่มจำนวนเป็น 1,000 คันภายในสิ้นปีนี้
เมื่อติดต่อไปยัง CNBC ทาง Baidu ไม่ได้รับข้อมูลอัปเดตอย่างเป็นทางการใดๆ ที่จะแบ่งปัน
ความสนใจที่เพิ่มขึ้นต่อแท็กซี่ไร้คนขับนั้นเกิดขึ้นขณะที่เมืองใหญ่ๆ ของจีนเริ่มให้การสนับสนุนมากขึ้น ขณะที่เมืองเล็กๆ ก็มีการจำกัดการใช้แอปเรียกรถในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา
ทดลองขับโรบ็อตแท็กซี่ไร้คนขับของ Baidu
โพสต์บนโซเชียลมีเดียยอดนิยมเมื่อวันพุธนั้นได้สรุปผลการทดสอบโรโบแท็กซี่ของเมืองอู่ฮั่นอย่างรวดเร็ว โดยคาดการณ์ว่าจะมีการนำมาใช้ทั่วประเทศในเร็วๆ นี้ และเกิดแฮชแท็ก เช่น ”รถยนต์ไร้คนขับที่เรียกผู้โดยสารได้กำลังขโมยชามข้าวของผู้คนอยู่หรือเปล่า” ซึ่งเป็นไปตามการแปลภาษาจีนของ CNBC
นอกจากนี้ เมื่อปลายเดือนมิถุนายน บริษัทแท็กซี่ในเมืองอู่ฮั่นได้ออกมารณรงค์ขอลดหย่อนภาษีและเพิ่มข้อจำกัดให้กับแท็กซี่ไร้คนขับ Apollo Go รวมถึงจำนวนรถที่เรียกรถโดยสาร โดยเผยแพร่ข้อความในโซเชียลมีเดียอีกด้วย
CNBC ไม่สามารถตรวจสอบเอกสารดังกล่าวได้อย่างอิสระ โดยเอกสารดังกล่าวอ้างว่าบริษัทแท็กซี่ต้องหยุดให้บริการรถ 4 คันจากทั้งหมด 159 คันตั้งแต่เดือนเมษายน เนื่องจากรายได้ที่ลดลง
จากการวิเคราะห์ของ Goldman Sachs ที่เผยแพร่เมื่อเดือนที่แล้ว พบว่าอัตราการเติบโตของค่าจ้างในจีนโดยรวมชะลอตัวลงจากประมาณ 10% ต่อปีก่อนเกิดโรคระบาด เหลือเพียง 4% ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยรายงานระบุว่าอัตราการขยายตัวดีขึ้นเป็น 5.6% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสแรก
ผู้ขับขี่เรียกรถโดยสารมีจำนวนเพิ่มมากขึ้น
ในขณะเดียวกัน การที่มีบริษัทใหม่ๆ เกิดขึ้นและคนขับรถเรียกรถโดยสารจำนวนมาก ทำให้รัฐบาลท้องถิ่นบางแห่งต้องจำกัดอุตสาหกรรมนี้
เมืองกุยหยวน ในเขตปกครองตนเองหนิงเซี่ย ประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 12 พฤษภาคม เป็นต้นไป เมืองจะระงับธุรกิจเรียกรถออนไลน์
“ตลาดแท็กซี่ในเมืองของเราอิ่มตัวแล้ว” ประกาศดังกล่าวระบุเป็นภาษาจีน ซึ่งแปลโดย CNBC
นอกจากนั้น เมืองกุ้ยหยางทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศจีนยังได้ระงับใบอนุญาตเรียกรถโดยสารใหม่เป็นเวลาครึ่งปีจนถึงเดือนมิถุนายน โดยประกาศดังกล่าวระบุว่าทางการสามารถลบธุรกิจและรถยนต์เรียกรถโดยสารที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดบางส่วนออกไปได้
ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม จีนมี ผู้ขับรถเรียกรถโดยสารที่จดทะเบียนแล้วมากกว่า 7 ล้าน คน ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม
นั่นเป็นจำนวนเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับผู้ขับขี่ 3.51 ล้านคนที่รายงานไว้ในเดือนกรกฎาคม 2564 และมากกว่าผู้ขับขี่ 570,000 คนเมื่อเทียบกับที่กระทรวงรายงานไว้ในเดือนพฤศจิกายน
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว สหรัฐอเมริกามีคนขับแท็กซี่และรถรับจ้าง คนขับรถรับส่ง และคนขับรถส่วนตัวเกือบ 400,000 คนในปี 2022 ตามตัวเลขล่าสุดที่มีอยู่จากสำนักงานสถิติแรงงาน
จำนวนบริษัทเรียกรถโดยสารในประเทศจีนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน จาก 241 บริษัทในปี 2021 มาเป็น 351 บริษัทในเดือนพฤษภาคมปีนี้ ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม
จีนผลักดันการสนับสนุนโรโบแท็กซี่ให้ก้าวหน้า
กระทรวงต่างๆ ของจีนหลายแห่งเผยแพร่แผนส่งเสริมรถยนต์ที่เชื่อมต่อผ่านระบบคลาวด์ในเดือนมกราคม ซึ่งรวมถึงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับความเร็วต่ำอย่างน้อย 200 คันในแต่ละภูมิภาคนำร่องเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว หน่วยงานเดียวกันได้เผยแพร่รายชื่อเมืองนำร่องเบื้องต้น 20 แห่งรวมถึงปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ ฉงชิ่ง และอู่ฮั่น
เมืองเหล่านี้ ได้อนุญาตให้ผู้ขับรถแท็กซี่ไร้คนขับทดสอบรถยนต์ในเขตชานเมืองแล้ว
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 กรุงปักกิ่งเริ่มอนุญาตให้ Apollo Go ของ Baidu และสตาร์ทอัพ Pony.ai เก็บค่าโดยสารจากประชาชนสำหรับการนั่งรถโดยมีคนขับที่ปลอดภัยภายในรถแท็กซี่แบบหุ่นยนต์
เมื่อปีที่แล้ว เมืองปักกิ่งอนุญาตให้ผู้ควบคุมรถสามารถไล่พนักงานทั้งหมดออกจากรถบางคันได้เมื่อเดือนที่แล้ว เมืองได้ออกร่างกฎหมายที่กำหนดให้เจ้าของรถและผู้จัดการต้องรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎจราจรของแท็กซี่ไร้คนขับหากไม่มีคนขับ
ในปัจจุบันค่าโดยสารสาธารณะได้รับการอุดหนุน และจำนวนรถบนท้องถนนยังน้อยกว่าแท็กซี่แบบดั้งเดิมมาก
แอป Apollo Go เผยเมื่อวันพฤหัสบดีว่าการนั่งโรบอทแท็กซี่จากสนามบินต้าซิงไปยังชานเมืองทางใต้ของปักกิ่งเป็นเวลา 45 นาทีจะได้รับการอุดหนุนเต็มจำนวน โดยจะยกเว้นค่าใช้จ่ายทั้งหมด 193.84 หยวน (26.66 ดอลลาร์สหรัฐฯ)
นอกจากนี้ แอปยังเผยว่าการนั่งโรบอทแท็กซี่ 16 นาทีภายในชานเมืองปักกิ่งจะมีค่าใช้จ่าย 10.36 หยวน ซึ่งน้อยกว่าค่าโดยสาร 20 หยวนที่ระบุไว้ในแอปเรียกรถ ซึ่งสามารถเรียกแท็กซี่ได้ประมาณครึ่งหนึ่ง
เมื่อเดือนพฤษภาคม Robin Li ซีอีโอของ Baidu บอกกับนักลงทุนว่าในเดือนเมษายน รถแท็กซี่ไร้คนขับ Apollo Go มากกว่า 70% เป็นบริการไร้คนขับและไม่มีพนักงานเป็นมนุษย์ เขาคาดการณ์ว่าส่วนแบ่งการตลาดจะพุ่งถึง 100% ในไตรมาสต่อๆ ไป และจะทำให้ Apollo Go ทำกำไรได้เท่าทุนในเมืองอู่ฮั่นเป็นอันดับแรก
เมืองนี้เป็นเมืองหลวงของมณฑลหูเป่ย ซึ่งได้ประกาศในบทความเมื่อวันที่ 1 มิถุนายนว่า เมืองแห่งนี้มีความพยายามที่จะเป็นเมืองขับรถอัตโนมัติแห่งแรกของโลก
“ฉันเพิ่งได้ใบขับขี่มา… แล้วมีรถไร้คนขับด้วยเหรอ? ฉันมาสอบทำไมเนี่ย” ตามความเห็นของชาวจีนเกี่ยวกับบทความดังกล่าว ซึ่งแปลโดย CNBC
“ในระยะสั้น ไม่มีทางที่การขับขี่อัตโนมัติจะมาแทนที่ผู้ขับขี่ได้” บัญชีของรัฐบาลหูเป่ยกล่าวในการตอบกลับ
